Wymiana uszczelki pod głowicą krok po kroku
Pierwsze symptomy awarii uszczelki pod głowicą można łatwo przeoczyć. Przy okazji ubywa nieco płynu z układu chłodzenia. Wielu kierowców w takiej sytuacji po prostu raz na jakiś czas uzupełnia ubytek chłodziwa — a to tylko sposób na to, żeby odwlec moment, w którym silnik ostatecznie odmówi dalszej współpracy. Im dłużej odkładana będzie naprawa, tym dla silnika gorzej.
Jeśli uda się w miarę szybko prawidłowo zdiagnozować usterkę, to naprawa zwykle ogranicza siędo tego, co prezentujemy na poniższych zdjęciach — obróbki głowicy i założenia nowej uszczelki. Dłuższa jazda z przepaloną uszczelką grozi tym, że silnik po prostu się zatrze — wtedy pomoże już tylko wymiana kompletnej jednostki napędowej — naprawa na pewno się nie opłaci.
Dlaczego uszczelka pod głowicą jest aż tak ważna? To element, który ma zapewnić szczelność połączenia między blokiem silnika a głowicą. Brzmi banalnie, ale warto pamiętać, że w trakcie pracy silnika w komorach spalania może panować ciśnienie przekraczające barów!
- Jak wymienić uszczelkę pod głowicą?
- Portal dla profesjonalistów branży motoryzacyjnej
- Wymiana uszczelki pod głowicą — wszystko, co musisz wiedzieć
- Co wymienić przy wymianie uszczelki pod głowicą
Oczywiście, zarówno blok, jak i głowica są znacznie chłodniejsze, ale największym problemem są zmienne warunki, w jakich pracować musi element uszczelniający. Na początku pracy, przez krótki moment temperatury mogą być ujemne, po kilku sekundach osiągają kilkaset stopni. Na tym jednak nie koniec — w uszczelce głowicy znajdują się kanaliki, przez które przepływa olej oraz płyn chłodniczy.
Następnym krokiem będzie zdemontowanie pokrywy wałka wałków rozrządu.
Wymiana uszczelki pod głowicą cennik
Po wykonaniu tej czynności odkręcamy od głowicy kolektor wydechowy i ssący po uprzednim odcięciu dopływu paliwa. Teraz kolej na zdjęcie samego paska rozrządu, po uprzednim prawidłowym jego ustawieniu.
Teraz możemy przystąpić do odkręcenia głowicy z bloku silnika a następnie warto jest głowicę oddać do sprawdzenia w ręce fachowca który w razie potrzeby przeprowadzi jej regenerację. Demontaż napędu rozrządu. Demontaż osprzętu zamontowanego między głowicą i blokiem silnika to podstawa.
Najważniejszym elementem jest napęd rozrządu. Demontaż głowicy. Po zdemontowaniu osprzętu można przystąpić do demontażu głowicy. Zdemontowana głowica odsłania uszkodzoną uszczelkę. Ocena stanu technicznego głowicy. Po zdjęciu głowicy, należy wykonać ocenę stanu technicznego głowicy i wszystkich jej elementów.
Jeżeli nie jest pęknięta, można przygotować ją do ponownego montażu.
Warto sprawdzić, w jakim stanie są wałki, gniazda i panewki. Jeżeli ich stan nie budzi zastrzeżeń, należy je oczyścić i ponownie krok. Planowanie głowicy. Zdjęcie zabrudzeń i niewielkiej warstwy materiału ma zapewnić jakościowe połączenie między blokiem silnika i naprawioną głowicą. Głębokość planowania trzeba uwzględnić przy zakupie pod pod głowicę.
Nowa uszczelka powinna być grubsza od standardowej o wartość wymiaru głębokości planowania. Koszt planowania głowicy zależy od rodzaju jednostki napędowej i dostępu do usług mechanika w danym regionie. Montaż głowicy. Głowicą planowaniu głowica powinna zostać uszczelki we wszystkie elementy rozrządu, tj. Czyszczenie bloku silnika.
Trzeba pamiętać też o dokładnym oczyszczeniu powierzchni bloku silnika w miejscu montażu uszczelki. Mogą na nim zalegać zanieczyszczenia z oleju, płynu i elementy przegrzanej uszczelki. Montaż nowej uszczelki wymiana głowicy. Podczas montażu, trzeba pamiętać o zachowaniu ostrożności. Uszczelka nie może zostać uszkodzona czy zagięta.
Głowicę powinno się przykręcać nowymi śrubami. Wysoka temperatura, która doprowadziła do uszkodzenia uszczelki i odkształcenia głowicy, mogła wpłynąć negatywnie także na stan techniczny kroku śrub. Może to utrudnić dokręcenie głowicy w odpowiednim momencie i utrzymanie trwałego połączenia uszczelki i głowicy wymiana silnik będzie eksploatowany.
Montaż napędu rozrządu i pozostałych elementów osprzętu. Głowicą montażu głowicy należy zamontować zdemontowany wcześniej osprzęt. Rekomenduje się montaż nowych elementów przenoszących napęd rozrządu. Anonim27 stycznia4 Znawcy z forum, sami kroku fachowcy, co widzieli, słyszeli i chcieli, krok nie maja nawet srubokreta w domu tylko ten zestawowy 2stronny co jest na wyposażeniu samochodu o ile turecki handlarz go nie weźmie!!!
Opis wymiany bardzo dobry!!! Uszczelki, pompa wody itp?? Czy tytuł pod brzmi wymiana, ustawianie rozrzadu? Wymiana uszczelki i sama wymiana jest opisana!!!! Przepraszam autor zapomniał dodać, ze trzeba podnieść pokrywę silnika maskębo przecież uszczelka znajduje sie pod nią!!!!!! Anonim27 stycznia5 Popieram kolegę a codo znawców!!!
A co do rozrządów ustawianie na znaki ok jak wszystko wpożądki ale jak niema mocy po kapitalce międcy innymi wymiana wałka, kół i trzeba wykonać fazowanie sprawdzić czy w odpowiednich kątah otwierają się zawory to co wtedy a właśnie w ileś godzin przećwiczyłem taki silnik i trzeba wszystkie cylindr kąty otwarcia i zamknięcia wszystkich zaworów i okazało sie że ktoś w fabryce zrobił w złym miejscu klin na wałku rozrządu Pozdrawiam znawców z teorią bez kluczy niezapomnijcie że fizycznie wszystko innacze wygląda niż na papierku czy w aotocad-zie.
Anonim30 sierpnia2 0.
Kiedy i jak wymienić uszczelkę pod głowicą? | Blog - Fixero
Anonim30 sierpnia0 0. Anonim12 marca0 0. Zgadzam się z tematem : ,Przedstawiamy siedem kroków, zgodnie z którymi należy postępować, aby profesjonalnie zamontować uszczelkę pod głowicę cylindrów" polecam Anonim18 lutego0 0. Hary14 lipca0 0. Nie mogę znaleźć momentu dokręcenia głowicy fokus 1,8 cdti hary64 op.
Jeśli zaobserwujemy jeden z sygnałów świadczących o uszkodzeniu uszczelki, nie bagatelizuj problemu i od razu skieruj się do mechanika. Naszą czujność powinna wzbudzić nierówna praca silnika oraz stale ubywający płyn chłodniczy, który wymusza częste uzupełnianie jego poziomu. Montaż uszczelki pod głowicą nie jest prostym zadaniem.
Wymiana uszczelki pod głowicą 1.9 TDI
Jeśli zaobserwowaliśmy objawy mogące świadczyć o potrzebie wymiany tego niezbędnego dla prawidłowej pracy jednostki napędowej elementu, kolejnym krokiem powinien być zakup sprzętu do wykrywania spalin w układzie chłodniczym. Jeśli wynik testu okaże się niekorzystny tj. Zwykle nowa nie kosztuje więcej niż zł.
Do tego w wielu pojazdach dochodzą śruby głowicy koszt zakupu pomiędzy zł za komplet oraz uszczelka pokrywy zaworów zł i uszczelki kolektorów. Aby móc dokonać wymiany, konieczny będzie demontaż głowicy. Najpierw jednak musimy się do niej dostać.
Będzie się to wiązało ze zdemontowaniem innych ważnych układów silnika, takich jak rozrząd. Proces może nieco się różnić w zależności od marki oraz modelu samochodu. Dlatego warto wcześniej zapoznać się z instrukcją pojazdu. Jednak kiedy już dostaniemy się do głowicy i z sukcesem ją zdemontujemy, kolejnym krokiem będzie sprawdzenie jej szczelności i poddanie obróbce mechanicznej.
Obróbki dokonuje się za pomocą profesjonalnego sprzętu, który znajduje się na wyposażeniu szlifierskiego pracującego przy takich rzeczach, jak szlifowanie bloków, głowic, wałów itp. W wyniku tego zabiegu powierzchnia głowicy staje się idealnie płaska.